SuperCUB：スプロケ交換で快適な旅を... 参考動画あり

SuperCUB：スプロケ交換で原Ⅱカブが軽二輪に変貌を遂げる
メーカー開発者が数々のテスト実証を経て選びぬいた純正部品。
それを素人考えで汎用品に交換するのは邪道？
いや。一概にそうとは言い切れません。

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スプロケ交換で万人向けのカブを貴方好みにカスタマイズ

冒頭の写真はキャンプツーリングに行った時の物です。
見えるところ、見えないところ、
かなり自分好みに改造をしています。
個人特定を避けるためモザイク(材木ｗ)を掛けてるのはご了承ください＾＾

メーカー開発者が数々のテスト実証を経て選びぬいた純正部品。
確かにそうですね...
でもでも

実際にバイクを購入して使うのはカスタマーです。
個人個人で求めるもの(使い方)は違います。
「リヤカーを牽引するんじゃなきゃSuperLowギアは必要ない」
そう思いませんか？

そんな理由で自分がカスタムしたひとつが「スプロケ交換」です。
純正：ドライブ14　ドリブン34
改造：ドライブ16　ドリブン32

カスタムの結果どうなるのかと簡単に言いますと...
「純正の４速」と「改造の３速」がちょうど同じぐらいです。
つまり、
もう１速　高速側にギアが増えた形です。
さらに「純正SuperLowギアの１速」が「軽二輪の１速」に変貌を遂げます。

長旅の快適性は数段アップします。
初夏のキャンプツーリング(冒頭の写真)ではかなりの積載重量でしたが、何の不都合もなく旅を快適に楽しむことが出来ました。

ただ、良いことばかりではないので注意が必要です。
カスタム内容によっては、正規の保証が受けられないケースが発生します。
安全を考慮しない改造は事故を誘発する危険も孕みます。
また、違法な改造は慎みましょう。

自分で責任が取れる範囲内で楽しみましょう。
改造が原因で起こった不具合や事故はすべて自己責任です。
まぁ、カスタムを考えている皆さんは当然そんなことは了解の上ですね。
失礼いたしました。

自分がカスタムしたスプロケ改造：ドライブ16　ドリブン32
これを行うと、１速の出足がかなり鈍ります。
純正のギヤ比で言うと、ちょうど１速と２速の中間ぐらいです。

キャンプツーリングなどで積載量が多いときは特にご注意ください。
いつもの調子で「よし。行ける！」
が、事故になる危険もあります。
くれぐれもご注意ください。　　　　ではまた＾＾/

追記：
０→６０km/h巡航までの参考動画です(スプロケ交換後のギアフィーリングの参考に...)